浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技，还真(zhēn)不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械车位，没人去停(tíng)，现在也变成‘僵尸库’了(le)，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案(jiějuéfāngàn)之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体(zōnghétǐ)、医院等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库(tíngchēkù)有些“爱”不起来。

特别(tèbié)是在一些住宅小区里，车库出现了过道停满车，机械车位却(què)空空如也的窘境。

小区机械车库(kù)为何会沦为“僵尸库”？如何(rúhé)才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访(zǒufǎng)了杭州一些小区，也听取(tīngqǔ)了行业专家的意见。

小区里的机械(jīxiè)车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区(chéngqū)三里亭附近一小区，地下停车库内全部安装着两层的机械(jīxiè)立体停车库。

5月7日，记者走访时(shí)看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也(yě)被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用(tíngyòng)。记者 谢春晖 摄

一处立柱上(shàng)贴着出租车位广告，记者打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以(kěyǐ)出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉(diào)”。

一名业内人士表示，由于杭州对于(duìyú)新建住宅的停车泊位数量有一定(yídìng)的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为(zuòwéi)配套设施一并交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢(xiè)春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的(de)状况并不少见。

“刚开始(kāishǐ)确实感觉挺现代的，但日子久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年(nián)。“机械车库老早不用(bùyòng)了，现在就是个摆设。”

据(jù)他了解，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人维护，居民也不(bù)太关心。

目前(mùqián)，他所在的小区里(lǐ)，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会(huì)多出一些车位，但现实却是(quèshì)这并不好实现。

停不进的(de)困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去停机械(jīxiè)车库的。”

杭州市民小徐开着一辆(yīliàng)新能源车，虽然有5年多驾龄，但对机械车库(chēkù)仍心有余悸。

他(tā)说，停机械车库太考验车技了，倒车入库时(shí)轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接(zhíjiē)就掉下来(diàoxiàlái)了，修车花了三四千。”

走访时(shí)，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在(zài)机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些(yīxiē)车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的(de)杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层(èrcéng)车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此(yīncǐ)她不敢尝试停机械车库。

从事机械(jīxiè)车库设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明(liángmíng)告诉记者(jìzhě)，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的(de)机械(jīxiè)车位设计标准参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸(chǐcùn)变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商(kāifāshāng)为了(wèile)追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多(xǔduō)小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不(bù)能轻易拆除。而且拆除后，会导致车位(chēwèi)数量不符合配建要求。”

记者注意到(dào)，2024年3月1日起施行的(de)浙江省工程建设标准《城市建筑(jiànzhù)工程停车场（库）设置(shèzhì)规则(guīzé)和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说(shuō)

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何(rúhé)设计规划和规范管理。

在杭州，有的(de)机械车库利用率较高，而且缓解了周边老旧小区(xiǎoqū)停车难的问题。

5月7日傍晚，记者(jìzhě)在位于拱墅区大关西苑的一处立体(lìtǐ)机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车(bóchē)。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

“停车位(chēwèi)基本都租出去了，主要是(shì)租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候(xiǎoshíhòu)轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来(lái)停车的小区业主(xiǎoqūyèzhǔ)告诉记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年租是4800元(yuán)一年，月租是500元一月。”业主(yèzhǔ)说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的(de)机械车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽、加重(jiāzhòng)，更利于车主停放，因此具有较高的利用率(lìyònglǜ)。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并(bìng)进行升级和(hé)改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关(dàguān)西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升(tíshēng)停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库(chēkù)、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场(shāngchǎng)、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘(zhānghóng)告诉记者，要解决已有的(de)机械车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以(kěyǐ)通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主(chēzhǔ)选择(xuǎnzé)。

此外，他认为改善(gǎishàn)设施与环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入智能停车管理系统，实现车位(chēwèi)预订、在线支付、自动识别车辆等功能，能够(nénggòu)实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据(shùjù)合理安排车位资源。”