车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三车间的职工(zhígōng) 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间职工的广泛(guǎngfàn)好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕下方空隙(kòngxì) 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在非工作状态下驶离现场(xiànchǎng) 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分(bùfèn)处于有砟状态后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前(zhīqián)，机窝(jīwō)(jīwō)需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后(ránhòu)配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就(jiù)需要配砟车反复进行“抱(bào)”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要(xūyào)职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时(hàoshí)更久。 通过测试，配砟小车(xiǎochē)在补充机窝道砟这一(yī)环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工(réngōng)扛运，需要8到15个人总共扛起300袋(dài)每袋十几公斤的(de)石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是(shì)怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和(hé)配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了(le)一个想法：要是能有(yǒu)一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装(zǔzhuāng)。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实(jiēshí)，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致(dàzhì)估算清筛车机窝位置(wèizhì)占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟(zhǎ)，就可以充分适应现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来(chūlái)后，全车间群策群力，大家到检修(jiǎnxiū)所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋(pèijīn)结构，确保车底承重力。几次上线路实验(shíyàn)后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了(le)结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率(xiàolǜ)有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加(gèngjiā)突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配(pèi)砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空(chōukōng)几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工 韩旭(hánxù) 过去填机窝时我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能(néng)比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你(nǐ)的车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区吧(ba)！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳(shěnyáng)局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦